Главная   ->   Автоновинки   ->   Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport в попытке стать флагманом

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport в попытке стать флагманом

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport в попытке стать флагманомНа рынке «честных» внедорожников осталось не так и много представителей. Toyota Land Cruiser - наверное и все, если не принимать во внимание американских производителей. Мощная рама, неразрезной задний мост - все это считается атрибутикой настоящих покорителей бездорожья, которые могут и прыгать по камням, и месить откровенное болото. Новый Pajero Sport призван стать флагманом японского производителя. Цена автомобиля тоже теперь не малая.

Внешность внедорожника получилась спорной. Казалось бы, симпатичный автомобиль второго поколения и такой «футуристичный» третьего. Поначалу даже кажется совсем не японским. Если посмотреть немного издали, то скорее похож на творение китайского автопрома. Пластиковый передний бампер и декоративные боковые пороги явно не для бездорожья. А вот задняя часть машины куда более интересна. Бампер небольшой, да еще и поднят достаточно высоко. Геометрическая проходимость от этого, несомненно, только выигрывает.

Пока на модель устанавливается только хорошо известная 3-х литровая V – образная «шестерка» мощностью 209 лошадиных сил. Из недостатков подкапотной компоновки только низко расположенный генератор и воздухозаборник прямо над радиатором, что может явно негативно сказаться при переезде глубоких бродов. Да и экономичность мотора тоже не на высоте. По трассе заявлено 10,9 литра на 100 км. Эргономика в этот раз на высоте. Несмотря на то, что каркас сидения остался прежним, а изменились только элементы боковой поддержки и подушка сидения. Они стали более комфортными и теперь даже рослые водители смогут комфортно разместиться за рулем. Из явных недостатков - архаичный подлокотник, который никак не настраивается и имеет странную полочку, которая доступна даже в более бюджетных, не флагманских, автомобилях. Да и постоянно заедающий механизм открывания бардачка мало кого сможет порадовать.

На ходу Pajero Sport второго поколения был совсем плох. К сожалению, новая модель мало чем отличается. Изменены характеристики пружин и амортизаторов, изменена геометрия, но ходовые характеристики по прежнему очень далеки от хороших, а не то чтобы идеальных. Постоянные стуки, тряска на больших выбоинах и неровностях отбивают все желание дальних поездок. Единственное, что радует - это шумоизоляция. В машине практически отсутствуют какие либо шумы со стороны двигателя и трансмиссии. Нет завывания ветра и прочих дорожных шумов.

Восьми ступенчатый «автомат», который поставляет Aisin, к сожалению даже в стандартных режимах туповат. И не так страшны запаздывания при разгоне, как правильное переключение вниз не бездорожье может оказаться критичным. Тут может прийти на помощь ручной режим. Даже на максимальных оборотах он послушно держит заданную передачу.

Межосевой дифференциал новый – Torsen. Как и прежде можно ездить как на заднем приводе, так и на полном, а также блокировать как центральную, так и заднюю муфту. Это позволило добавить и систему распознавания поверхности по примеру тех, что есть у более дорогих внедорожников.

Эксперты советуют купить мицубиси паджеро, в нем, как заявляют производители, множество систем безопасности, такие как слежение за мертвыми зонами, система автоматического торможения. Хотя последняя скорее не затормаживает машину, а просто предупреждает водителя о быстром приближении к впереди идущему трафику.

Оправдает ли новая модель те задачи, которые возлагает на нее Mitsubishi? Не самое лучшее финансовое положение японского производителя не позволяет потратить значительные средства на разработку нового шасси. Поэтому в срочном порядке пытаются выжать максимум из уже имеющихся моделей, пытаясь сделать лучшее из них флагманскими.



 




market-pages.ru