Главная   ->   Автосервис   ->   Грамотно переводим автомобиль на метан.

Грамотно переводим автомобиль на метан.

Несмотря на снижение стоимости нефти, цены на нефтяные продукты – дизель и бензин – остаются на высоком уровне. Решить себестоимость снижения цен на грузовые или пассажирские перевозки можно, если своевременно перевести автомобиль на сжатый газ.

Для этого в первую очередь нужно обратить внимание на специализированное газобаллонное оборудование (ГБО), в которое входят баллоны и редукторы. В силу того, что метан закачивается под большим давлением (200 атмосфер), толщина баллонов составляет более 5 мм. Все это, разумеется, негативным образом увеличивается в плане массы и объема. Но все окупается необыкновенной дешевизной используемого топлива. Скажем, если на «ГАЗель» сотой модели установить три стандартных 100 л баллона, то общий пробег составит до 250-300 км. Для вентиляции и безопасности баллоны устанавливаются на крыше. Впрочем, на грузовые автомобили топливные баллоны красного цвета монтируются прямо под кузов. Бояться пожара не придется, поскольку баллоны имеют сложную систему стравливания газа (устанавливается перепускной клапан), которая не позволит случиться взрыву или возгоранию. Поэтому, устанавливать систему ГБО рекомендуется только в фирменных мастерских, которые дадут сразу гарантию в одном – утечки газа наблюдаться не будет. И водитель не будет «слышать» запах газа (сленг таксистов) из-под выхлопной трубы.

Для легковых автомобилей выпускаются небольшие баллоны объемом 50-65 л, которые спокойно вмещаются либо в багажник, либо под багажник. Разумеется, после того как установка ГБО произведена, водитель должен стараться соблюдать дистанцию, чтобы едущие сзади автомобили не въехали в багажник.

Выбирая ГБО для метана, важно обращать внимание на редукторы, которые выпускаются двухступенчатыми. Они ценны тем, что позволяют не подклинивать при резком потреблении газа, когда давление последнего снижается до атмосферного. Будет лучше, если в редукторе будет иметься смесительная камера, в которой постоянно будет циркулировать горячий Тосол – если грузовой автомобиль будет ехать на долгий и пологий подъем на пониженной передаче, то расход топлива увеличится. Но когда редуктор способен пропускать через себя 25-30 куб/м газа, то можно дать гарантию, что двигатель не заглохнет из-за недостатка топлива или подклинивания редуктора.

В силу того, что АГЗС появляются везде, заправка на сжатый газ считается экономически оправданным делом. Можно заправиться в одном городе и доехать в другой всего на одной заправке. И все благодаря недорогому и калорийному метану!



 




market-pages.ru