Главная   ->   Автосервис   ->   Кондуктор, нажми на тормоза

Кондуктор, нажми на тормоза

Кондуктор, нажми на тормозаИменно от исправной работы тормозной системы чаще всегои зависит не толькобезопасность водителя, а также пассажиров, но и всех, кто, так или иначе, принимает участие в дорожном движении – как автолюбители, так и пешеходы.

Автомобильные тормоза работают на основетрения, которое возникает между колодками и диском, когда нажимается педаль тормоза.

Тормоза бывают дискового типа, барабанного и ручной тормоз. В большинстве случаев на машину устанавливаются все типы: дисковые – та передние колёса, барабанные – на задние, ну а уж «ручник» - в обязательном порядке. Нередко именно он, если «отказывают» остальные тормоза и есть тот «спаситель», который выручает в трудной ситуации.

Для того чтобы можно было понять причины неполадок и способы их устранения, надо иметь представление о том, как устроена сама система и принцип её работы.

Оба типа тормозов состоят из резервуара с тормозной жидкостью, главного цилиндра и, обычно, четырёх меньших цилиндров, расположенных у каждого колеса, то есть представляют собой (если вспомнить курс школьной физики) гидравлическую систему. Всё соединено между собой металлическими трубками и гибкими шлангами. При нажатии на педаль тормоза, происходит давление на главный тормозной цилиндр, он, в свою очередь, продавливает жидкость по трубочкам и шлангам, что заставляет двигаться поршням в колёсных цилиндрах. Они, в свою очередь, прижимают к дискам или барабанам тормозные колодки, создавая трение, и машина замедляется.

Если педальотпустить, жидкость перестаёт подвергаться давлению и тормозная система возвращаются в исходное положение. Гидравлика нужна именно для того, чтобы гарантировать одинаковое давление на все четыре колеса и исключить, таким образом, занос машины.

«Ручник» (его ещё называют «парковочный тормоз»)«включается» с помощью специального тросика, механически и устанавливается, в основном, только на задние колёса.

Барабанный тип тормозов имеет больше деталей, чаще и быстрее изнашивается и не так эффективен, как дисковый, и, так как «спрятан» в защитный кожух, быстрее перегревается; но поскольку он существенно облегчают производителям установку ручного тормоза, его до сих пор очень часто используют. Кроме того, барабанные несут всего треть от нагрузки на всю тормозную систему, поэтому служат немного дольше, чем дисковые, но проверять их всё равно следует каждый год.

Как дисковые, так и барабанные тормоза обычно настраиваются автоматически. У дисковых, при износе колодок, начинают чуть сильнее выдвигаться поршни; у барабанных –колодки придвигаются к барабану.

Нужно быть готовым, что если придётся менять тормозные колодки, то все четыре сразу, иначе торможение может быть неравномерным и машину может «занести».

Понятно, что при любой некорректной работе тормозной системы необходимо НЕМЕДЛЕННО купить колодки ВАЗ b обращаться за помощью к специалисту. Малейшая неисправность может привести к катастрофическим последствием. Именно в вопросах, связанных с тормозами автомобиля, лучше «перебдеть», чем допустить очередную трагедию на дороге.



 




market-pages.ru