Главная   ->   Автосервис   ->   Переводим автомобиль на сжатый газ

Переводим автомобиль на сжатый газ

Переводим автомобиль на сжатый газ С перманентным ростом цен на бензин и дизельное топливо, разумно переоснастить собственный автомобиль под сжатый газ. Его стоимость, как минимум, на 50 процентов меньше чем стоимость самого дешевого бензина. А октановое число превышает показатель 110 единиц, что позволяет сохранить высокую приемистость бензинового двигателя как при обгоне, так и при перевозке грузов.

В первую очередь нужно определиться с правильным выбором ГБО, которое может сильно различаться между собой как стоимостью установки гбо так и конструкционно. Центральным звеном считаются топливные баллоны, которые непременно изготавливаются из самой толстой (до 5 мм) стали, способной с легкостью выдерживать зимой и летом давление метана, доходящее до 200 атмосфер. А топливные баллоны, для выравнивания высокого давления, обязательно должны иметь цилиндрическую форму.

Данные баллоны с легкостью можно устанавливать не только на крышах грузовых автомобилей или автобусов, но даже в легковых версиях авто. В первом случае, если будет иметься будка, водителю придется немного доплатить, поскольку демонтаж и повторная установка будки требует от специалистов времени и сил, тогда как в легковых автомобилях ГБО устанавливается бесплатно (это входит в стоимость).

Экономичность автомобиля, оснащенного вышеуказанным ГБО, также повышается. Скажем, для «Газелей» одного стандартного 100 литрового баллона вполне хватает на пробег 100 км! Если установить небольшой 65 литровый топливный баллона на малолитражный автомобиль с объемом двигателя до 0.8 л, то пробег составит даже при полной загрузке до 250 км!

Особый акцент нужно сделать на редукторах, которые отвечают за снижение высокого давления газа до нормального атмосферного. Чтобы редуктор мог работать без подклинивания, рекомендуется выбирать двухступенчатые версии. В последнем случае давление газа снижается за счет использования двух камер, одна из которых оснащается дополнительной смесительной камерой малого (до 30 мл) объема, которая, в свою очередь, при любой нагрузке омывается горячим теплоносителем, идущим непосредственно от рубашки охлаждения. И любой автомобиль, даже грузовой, может расходовать газ в большом объеме (скажем, нужно подняться на пологий холм), тогда как редуктор, имеющий вышеуказанную смесительную камеру, будет работать ровно и мощно.



 




market-pages.ru