Главная   ->   Автосервис   ->   Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости

 Стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор устойчивости – это один из важнейших элементов автомобильной подвески. В его функции включено уменьшение на поворотах действия гравитационной центробежной силы. В результате значительно уменьшается возможный крен автомобиля. Без стабилизатора устойчивости сложно представить процесс управления автомобилем. Лишь на первый взгляд стабилизатор автомобильной устойчивости производит впечатление второстепенное и простое. В большинстве автомобилей этот механизм устанавливается. Для наилучшей управляемости используются и передний стабилизатор автомобильной устойчивости, и задний. В заднем стабилизаторе поперечной автомобильной устойчивости самое главное – это независимость подвески оси, так же как и в переднем.

Работа и устройство стабилизатора.

Поперечный автомобильный стабилизатор представляет своеобразную балку из металла. Форма металлической балки возможна самая различная, это во многом зависит от конкретной автомобильной модели. По сторонам такой балки приспосабливаются втулки автомобильного стабилизатора устойчивости поперечной, а также элементы крепежа. С помощью крепежных элементов механизм стабилизатора прикрепляется к ступичным узлам от передних колес. Чтобы достигнуть необходимого уровня жесткости, поперечный стабилизатор прикрепляется к дну автомобильного кузова. Это гарантирует значительно меньший крен при резком повороте автомобиля. Это традиционный способ конструкций стабилизаторов для ВАЗ 2107 и некоторых других автомобильных моделей. Для ВАЗ 2110, например, делаются двойные стабилизаторы автомобильной поперечной устойчивости. Подобная вариация используется и у других моделей автомобилей. Если проводить сравнение с одинарной, стандартной конструкцией поперечного автомобильного стабилизатора, то двойные стабилизаторы отличаются созданием большей жесткости, что еще надежней в предотвращении автомобильного крена при поворотах. Встречаются и другие варианты стабилизации поперечной, например, когда используются резинки высокого качества для стабилизаторов автомобильной поперечной устойчивости. Стандартно используемые в конструкции стабилизатора резинки более скоро изнашиваются.

Минусы присутствия стабилизатора автомобильной поперечной устойчивости.

Негативной стороной наличия стабилизатора является его способность сковывать ход автомобильной подвески. Это означает, что в бездорожных условиях возможна потеря контакта с дорогой, то есть достижение плохого уровня сцепления. Например, в случае УАЗа Патриот стабилизатор поперечной автомобильной устойчивости подвергается демонтажу, когда предстоит езда на длительных дистанциях бездорожья. Кстати здесь очень выгодные цены на запчасти для УАЗа.

Есть и еще один минус присутствия стабилизатора. Он проявляется при замене обычного стабилизатора автомобильной поперечной устойчивости более жестким и большим (спортивным или двойным). Не всегда получается, в таком случае, улучшить управляемость автомобиля, как это было задумано. Потому – что для каждой модели автомобиля индивидуально разрабатывается специальный стабилизатор. При возникновении желания заменить стабилизатор одного автомобиля на стабилизатор автомобиля другой марки, нужно учитывать, что он не подойдет не по причине другой конструкции, а потому – что у него совсем другая жесткость. Если на автомобиль установить более жесткий стабилизатор, чем нужно, то это приведет к возникновению зависимости передней автомобильной подвески. Независимая автомобильная подвеска позволяет более комфортно управлять техническим средством.



 




market-pages.ru