Главная   ->   Полезности   ->   Настоящий внедорожник какой он

Настоящий внедорожник - какой он?

Настоящий внедорожник - какой он? Для того, чтобы опознать настоящий мощный внедорожник, который достоин этого высокого имени, нужно, чтобы он обладал некоторыми чертами внутренней организации. И это не те внешние признаки, по которым мы непрофессионально судим об офф-роудерах – «кенгурятник», высокие пороги, а также прожекторная фара, - и прочее.

Во-первых, настоящая крутая тачка для гор и леса должна иметь правильную раму – так называемо рамное шасси. Или, по крайней мере, на внедорожник может претендовать автомобиль с интегрированной рамой. Не смотря на многочисленные заявки компаний, которые продают «РейнджРоверы» и «Туареги», несущая рама не даёт достаточного уровня выносливости и нужной жёсткости для внедорожника.

Второй важнейший признак – это наличие понижающей передачи. Более того, эта передача должна иметь и передаточное отношение не меньше, чем от 2.0 и выше, потому что без этого важнейшего момента внедорожнику останется только надеяться самостоятельно выехать, например, из густого песка, из снежного затора и других сложных рассыпчатых диффузных ловушек, которые часто встречаются в дикой природе. А для того, чтобы такой приём выглядел не только эффективным, но ещё и эффектным, внедорожнику понадобиться ещё и очень правильно сделанная «понижайка» (или lowrange, как её называют по-английски).

Также для профессионального внедорожника очень важно иметь раздающую коробку передач. Не смотря на действительно высокую эффективность программ адаптированного управления для трансмиссии, до ручного управления раздачей им всё ещё очень далеко, особенно, когда за рулём сидит человек с опытом. Полный привод не должен работать постоянно, и никто, кроме самого водителя не может максимально точно определить тот момент, когда он уже должен быть включён, а когда незачем тормозить и тратить множество топлива на ненужное вращение колес.

Нужно учитывать, что производители автомобилей достаточно часто врут, когда речь заходит о дорожном просвете. Как правило, на кроссоверах берут клиренс, отмеряя его до двигательного картера. И это при том, что на самом деле рычаги, действующие на задней подвеске и коробка глушителя реально находятся намного ниже, как-то выпадает из их учета. Поэтому, когда говорится о просвете в 19 см, нужно понимать, что на самом деле, если без ремонта на следующем повороте, то получается меньше. А ведь важны ещё и углы подъёма и съезда, рампа, свешивания, не должна быть слишком длинной колёсная база. В общем, для внедорожника очень важна практическая геометрия.

Нужна ещё и правильная, эффективная подвеска. Лучше всего, когда она является независимой, или, по крайней мере, сзади, а ещё лучше – круговая. Она даёт простоту организации машины, её увеличенную выносливость и так называемую артикуляцию (так называется ход подвески). Для настоящего джипа – это важнейшая деталь конструкции.



 




market-pages.ru