Предыдущая |     Содержание     | следующая


Особенности вождения в зимнее время

Независимо от того, насколько вы профессионально води­ те свой автомобиль, в зимнее время хотя бы раз у каждого водителя возникает ситуация, когда он теряет контроль над движением. Из подобных ситуаций это может быть и занос, и отклонение автомобиля от заданного направления при повороте, и отсутствие факта торможения при приближении к какому-либо препятствию или же перекрестку. У каждого водителя, продолжающего пользоваться своим автомобилем на протяжении всего зимнего сезона, непременно существует своя система по избежанию или выходу из подобных ситуа­ций. Но частота ДТП в зимний период и особенно их уве­личение при первом (часто внезапном) гололеде указывает, что такие системы не всегда эффективны. Это выражается в том, что водители, приобретя навыки плавного вождения, не особо злоупотребляют тормозной системой. И, научившись выходить из начавшегося заноса, теряют запас мастерства для дальнейшего самосовершенствования. А все потому, что в пределах городской черты дорожное покрытие на протяже­ нии всего зимнего времени подвергается регулярной очистке, как впрочем и в пригороде, а значит движение по данным дорогам уже не может иметь таких опасных последствий. Что же касается той части городских дорог, которые по какой-то причине не очищаются, а также дорог, территориально отно­ сящихся к сельским, то общее состояние их покрытия состоит из сплошного нагромождения ям и ухабов, и здесь даже сама мысль о быстрой езде представляется маловероятной. Следовательно, водителю с лихвой хватает тех навыков зим-

него вождения, что он сумел приобрести в начале сезоне. Усложнение же дорожной ситуации приводит к непремен­ному увеличению степени риска для владельца автомобиля. И такое положение неизбежно для большинства водителей, не являющихся профессионалами на протяжении довольно длительного времени. При опросе о вождении в гололед боль­шинство водителей отвечают отрицательно на предложенную возможность провести поездку в таких условиях, более ред­ ким ответом явлется нейтральное отношение к данному во­просу, и совсем редко можно было встретить положительное решение (причем некоторые даже отмечали, что если зимой не ездили по льду, то не получили никакого удовольствия от такой поездки). Наиболее безопасной манерой вождения, как правило, обладают те водители, которые испытывают некоторое удовольствие от езды по льду, принимая это как возможность проверить свое мастерство и приобрести новый опыт, при демонстрации высшего пилотажа, но в то же время не пренебрегая здравым смыслом.

Таким образом, можно составить определенный ряд требо­ ваний к водителю, стиль вождения которого будет наиболее без­ опасен как для него, так и для окружающих в зимнее время:

1)        такой водитель должен постоянно помнить о возмож­ ности выхода ситуации из-под его контроля, а также уметь определять наиболее опасные с данной точки зрения учас­ тки дороги;

2)   также он должен быть хорошо подкован в отношении всего, что касается основ стратегии и тактики дорожного движения;

3)   должен уверенно чувствовать себя при езде по зале­денелой дороге, движении в режиме заноса и при выходе из него.

Развить эти качества возможно и самостоятельно без какой-либо посторонней помощи, хотя бы до такого уровня, когда вы будете более или менее уверенно чувствовать себя за рулем.

К другим типам опасных участков зимней дороги можно отнести все те места, где происходят частые торможения или набор скорости автомобилем: светофорные перекрестки, выезды на главную дорогу (при отсутствии регулирования дви­ жения), остановки общественного транспорта и пр. Управлять движением автомобиля в таких ситуациях нужно с особой осторожностью ввиду не только сложного состояния дорожного покрытия (его уплотнение, а возможно и разрушение много­ численными автомобилями), но и увеличения числа пешеходов. Проявлять осторожность следует и при движении по главной дороге после недавнего снегопада, особенно в местах примы­ кания к ней второстепенных дорог, в такой ситуации рекомен­дуется даже пропускать транспорт, движущийся в поперечном направлении. Причина в том, что дороги основного значения, как правило, лучше убирают, в связи с чем транспорту, осуществляющему движение по второстепенным направле­ ниям, возможность торможения будет даваться трудней. Что касается загородных дорог, то здесь наибольшую опасность для движения представляют: участки у опушек леса, места прерывания лесополос, развилки, перекрестки, участки перед и после особенно крутых поворотов, при прохождении кото­ рых водители сначала сбрасывают, а затем резко набирают скорость.

Все эти особенные черты, присущие зимней езде, должны непременно приводить к усложнению техники вождения, а также к большей собранности в психологическом отношении самого водителя. То есть имеется в виду кардинальное изме -

некие дорожной ситуации, возникновение новых опасных участков дороги в разное время года. Нужно раньше начать торможение перед пешеходом, переходящим дорогу, даже если кажется, что расстояние до него еще достаточно большое. Ведь пешеход также может потерять устойчивость, как и вы, когда, заметив это, начнете торможение. Опасность может представлять даже пешеход, только собирающийся ступить на дорогу, потому что очень легко поскользнуться у обочи­ ны дороги, где обычно накапливается много снега в течение зимы. То же касается и транспорта, движущегося вокруг вас, за его рулем такие же люди, как и вы, и они могут совершить те же ошибки, поэтому нужно стараться строго держать дистанцию, а также быть готовым совершить самый резкий, но необходимый маневр, но старайтесь не попасть в кювет и не столкнуться со снегом на обочине, для того чтобы избе­ жать ДТП и травмирования вас и ваших пассажиров. При совершении обгона следует рассматривать несколько вариан­тов вашего движения в случае возможного изменения дорож­ ной ситуации. Если вы не уверены, то маневр лучше не совер­шать. Мастерство владения любым делом всегда предполагает соединение теоретических навыков и большого практического опыта. Вождение в данном случае не является исключением, хотя летом оно и могло сводиться лишь к навыкам торможе­ ния и маневрирования на больших скоростях.

Но чтобы уверенно вести автомобиль по зимней дороге, нужно обязательно владеть техникой движения в заносе и по заледенелой дороге. Возможна отработка навыков вождения на специальных площадках, которая может быть в рамках автошколы. На них должно быть несколько видов трасс для отработки различных видов условий дороги (восьмерка, змейка, кольцевая трасса). По краям трассы, где есть пово -

рот, необходимо удалить кромку снега для увеличения места возможного заноса в процессе обучения.

Для регистрации прогресса в обучении желательно фиксиро­ вать прохождение дистанций по времени секундомером. Главное в таких тренировках — научиться не только двигаться в режиме заноса, но и приобрести своеобразное умение чувствовать момент начала заноса, его направление и характер и возможность избе­ жать его. В этом и состоит отличие профессионалов от нович­ ков, которые начинают действовать лишь тогда, когда видят, что автомобиль уже сильно занесло.

Сначала такие тренировки следует проводить несколько раз в месяц, по мере необходимости обновления навыка, в дальней­ шем же, когда полученный опыт достаточно закрепится, будет хватать и одного раза за всю зиму. Такой же ситуации, когда вы почув-ствуете , что тренировки вам больше не нужны, и быть не должно, потому что пределу совершенствования нет.

Период одной тренировки должен укладываться в пределах часа. Для сбережения колес автомобиля следует тщательно осмат­ ривать трассу перед осуществлением заездов. Тогда час зимней тренировки даст износ шин не более одной летней поездки на протяжении того же времени.



 




market-pages.ru