Движение в ночное время

Управление автомобилем в ночное время имеет принци­ пиальное отличие от дневного . Первое, что меняется, это, естественно, видимость пути, которая существенно снижена даже на хорошо освещаемых улицах городов. Кроме вне­шних факторов, меняются и внутренние, а именно психоло­ гическое и физическое состояние водителя — снижение наблюдательности и скорости реакции. Поэтому именно в ночное время происходит около 50% всех ДТП, и это при обычном значительном снижении интенсивности движения в ночное время. А залогом безопасного движения являет­ся соблюдение правил дорожного движения и скоростного режима. Скорость должна быть такой, чтобы тормозной

путь при резкой остановке не был больше величины расстоя­ ния видимости (рекомендуемой не больше 40 км/ч, а если видимость плохая, еще ниже). Очень важно при движении в таких условиях, чтобы ничего на лобовом стекле не мешало обзору (т. е. отсутствие загрязнений как внутри, так и снару­ жи). Далее необходимо включить фары в режиме ближнего света, фары дальнего света рекомендуется включать лишь при отсутствии освещенности, на небольшой период времени и если нет встречно идущего транспорта.

Если движение происходит по дороге вне города, то здесь нужно опасаться других подводных камней, а именно: велоси­ педистов, пешеходов, идущих по обочине, животных. В таком случае использовать дальний свет уже необходимо, хотя при длительном использовании это становится небезопасно. Для исключения ослепления водителей встречного транс­порта нужно переключать режим освещения на ближний примерно за 100(150) м до встречного автомобиля и обяза­ тельно снизить скорость движения. Такие же действия над­лежит выполнять и в ситуации, когда встречный транспорт движется с включенным дальним светом. При совершении обгона в ночное время следует совершать следующую ком­бинацию переключений света: мигнуть дальним светом перед началом обгона, в процессе сближения переключиться на ближний , при завершении обгона вновь перейти на даль­нее освещение. Также важно помнить некоторые особенности освещения ночью, например красные огни (военные колонны, ограждение дороги, ремонтные работы) зрительно кажутся находящимися дальше.

При возникновении необходимости в остановке нужно обязательно съехать на обочину и включить габаритные или аварийные огни. При появлении сонливости лучше сделать

остановку и выспаться (хотя бы 15—30 мин); если это невоз­ можно, то можно проветрить салон, приоткрыв окно, побесе­ довать с пассажирами, включить ритмичную музыку.