Осмотр, ремонт и замена дефектных деталей стартера

Приборы и приспособления: контрольная лампа, приспособ­ ление для откручивания полюсных винтов, динамометр.

Детали стартера после разборки тщательно очистить, про­ мыть бензином или керосином и протереть чистой тряпкой. Во избежание вымывания смазки из пористых бронзографито-вых подшипников крышек стартера и из привода эти детали мыть в ванне с бензином или керосином не рекомендуется.

Изношенные или поврежденные детали отремонтировать или заменить новыми.

Осмотреть корпус стартера, удалить грязь и меднографи-товую пыль с внутренней поверхности; проверить состояние изоляции катушек возбуждения, а также отсутствие в них обрывов и замыканий.

Состояние изоляции обмотки возбуждения проверяют пере­ менным током напряжением 120 или 220В через лампу.

Для снятия и замены дефектных катушек возбуждения необходимо отпаять конец обмотки возбуждения от вывода, открутить четыре полюсных винта и вынуть полюсы, предва­ рительно отметив на них и корпусе места их расположения, вынуть катушки возбуждения из корпуса.

Установку новых катушек возбуждения производить в обрат­ ной последовательности с учетом следующих указаний: полюсные винты перед установкой опустить в натуральную олифу, устано­ вить полюсы с катушками строго по меткам и расклинить по внутреннему диаметру; закрутить полюсные винты (установить корпус стартера в приспособление) и зачеканить их по шлицу.

Проверить состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. Щетки, изношенные по высоте до раз­мера 6—7 мм, заменить. Осмотреть и проверить состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора.

Загрязненный коллектор следует зачистить стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуть стар­ тер сжатым воздухом.

При значительной шероховатости поверхности коллектора и выступании изоляции между его пластинами нужно коллек­ тор проточить на токарном или специальном станке. После проточки необходимо зачистить поверхность коллектора стек­ лянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Изоляцию между пластинами коллектора стартера подрезать не следует, так как

медная щеточная пыль с грязью будут набиваться в канавки, что может нарушить нормальную работу стартера.

Биение коллектора по отношению к цапфам вала не должно превышать 0,05 мм, а чистота обработки должна быть не менее 7 V . Натяжение пружин щеток проверяют динамометром. Если усилие выходит за допустимые пределы (1200—1500 Г), то его нужно отрегулировать. Регулировку надо производить закручиванием или раскручиванием стойки крепления конца пружины плоскогубцами. Повышенное уси­ лие приводит к преждевременному износу щеток, а пони­женное — к зависанию щеток и потере мощности стартера.

Проверить состояние контактов тягового реле стартера. В случае значительного подгорания контактов зачистить их мелкой стеклянной шкуркой. При значительном износе в месте соприкосновения с контактным диском их следует повернуть на 180°. Осмотреть привод. При наличии забоин на заходной части зуба шестерни ее следует подшлифовать тонким наждач­ ным кругом малого диаметра. Проверить и отрегулировать вылет шестерни привода. Зазор между шестерней и упорным кольцом при полностью втянутом реле (люфт выбран в сто­ рону коллектора) должен быть в пределах 4,5 ± 0,5 мм.