Предыдущая |     Содержание     | следующая


Назначение электронной системы подачи топлива

Всем известно, что для четырехкратного двигателя рабочий цикл состоит из следующих фаз. Первой является фаза всасы­ вания: поршень опускается вниз, и через открытый впускной клапан смесь воздуха и топлива поступает в цилиндр. При следующей фазе сжимается рабочая смесь. После того как смесь воспламенится, начинается рабочий ход поршня. Энер­ гия, выделяемая горением, подается в двигатель. Выброс про­ дуктов горения производится через выпускной клапан. Для того чтобы обеспечить двигателю правильный режим работы, необходимо определенное соотношение между воздухом и то­ пливом. Оно равно 14,8: 1, является оптимальным и называ ется коэффициентом избытка воздуха. Основной задачей элек­ тронной системы впрыска топлива является поддержание этого соотношения, потому что оно соответствует температурным условиям, нагрузке на двигатель, а также требованиям эко­ номичности и экологии. Электронная система позволяет более точно определять необходимое количество топлива с режимом двигателя и стремительно реагировать на условия эксплуа­ тации автомобиля.

Одной из самых распространенных систем подачи топлива является многоточечная система впрыска топлива. В каждый цилиндр топливо поступает через свою форсунку, которая рас­ пыляет топливо перед впускным клапаном соответствующего цилиндра. Также производится центральный впрыск — это когда форсунка подает топливо по оси диффузора перед дрос­ сельной заслонкой.

У таких систем подачи топлива существуют следующие пре­ имущества: снижение расхода топлива и непрерывная диаг­ ностика работы двигателя. Происходит увеличение мощности двигателя путем оптимального наполнения цилиндров топливом. Существенно улучшены динамические свойства автомоби­ ля, так как такая система впрыска топлива быстро реагирует на изменение нагрузки. Также преимущества заключаются в быстром пуске холодного двигателя, и он стремительно про­ гревается. Еще одним преимуществом является снижение токсич­ ности выхлопных газов. Это достигается путем оптимального соотношения смеси воздуха и топлива.

Для запуска холодного двигателя требуется обогащенная топливная смесь, это достигается с использованием форсунки холодного старта или просто форсунки увеличивают время откры­ вания. Если производится запуск двигателя при низких темпе­ ратурах, оптимальное соотношение смеси воздуха и топлива изменяется в сторону увеличения подачи топлива до тех пор,

пока температура в камере сгорания не повысится до необхо­ димой. При частичных нагрузках, например при сбросе оборо­ тов, количество подаваемого топлива рассчитывается на основе минимального количества.

Максимальный крутящий момент достигается, когда дрос­ сельная заслонка полностью открыта, и тогда смесь обогащается, а коэффициент избытка воздуха примерно равен 0,85—0,9.

При значительном ускорении происходит открытие дрос­ сельной заслонки, и, так как способность топлива к испарению ограниченна, происходит обеднение смеси воздуха и топлива. Для устранения этого увеличиваются частота открывания фор­ сунок и давление на подачу топлива.

Снижение топливного расхода и токсичности выхлопных газов достигается с помощью закрытия дроссельной заслон­ ки и высокой частоты вращения двигателя, в результате чего существенно снижается подача топлива. При уменьшении частоты вращения подача топлива возобновляется.

Если возникли проблемы с запуском двигателя, вполне воз­ можно, что это произошло вследствие сильного износа элементов насоса; износа распылителей топлива; очень низкого давления при подаче топлива; нехватки топлива из-за попадания в систему подачи топлива большого количества воздуха; неисправности топливного насоса; загустения топлива в холодное время года или неисправности в свечах накаливания.

К снижению мощности двигателя может привести:

1)         износ элементов топливного насоса;

2)    неверная регулировка насоса;

3)    износ или значительные повреждения распылителей;

4)    сильное снижение давления при подаче топлива;

5)    малое количество топлива, вызванное засорением топливного фильтра, неисправностями в работе топливного насоса или попаданием воздуха.

Перерасход топлива может быть связан с :

1)         износом элементов насоса;

2)    неверной регулировкой давления насоса;

3)    износом или неисправностью распылителей;

4)    загрязнением воздушного фильтра;

5)    утечкой топлива;

6)    недостаточной компрессией;

7)    повреждениями в системе подачи топлива;

8)    пробоинами топливопровода , ведущего от насоса к баку с бензином;

9)    высокими оборотами двигателя на холостом ходу или, вообще, его плохой работой;

10) износом распылителей или форсунок;

11) неисправностями в топливном насосе высокого давления. Очень часто встречается среди неполадок такое нарушение,

как черный дымный выхлоп. Это может произойти вследствие неверного соотношения смеси воздуха и топлива, либо вслед­ ствие позднего впрыска топлива, а также из-за плохой работы форсунок или недостаточной компрессии.

Если вы заметили, что выхлопы напоминают дым белого или серого цвета, такое бывает, когда происходит опережение впрыска, компрессия недостаточная, повреждение получила про­ кладка головки блока или произошло сильное переохлаждение двигателя. Вы можете заметить, что двигатель стал работать намного жестче, чем обычно.

К этому могут привести: слишком ранний впрыск топлива в большом количестве, неверная работа форсунок, недостаточ­ ная компрессия, а также такое происходит, когда существует большая разница между объемами топлива, поступающими в разные цилиндры.

А вот неверный угол, под которым происходит подача топли­ ва, и плохое распыление топлива могут привести к сильному перегреву двигателя. Существуют такие неполадки, при кото­ рых двигатель автомобиля не развивает полной мощности:

1)         у педали акселератора тяга не отрегулирована или очень короткий ход;

2)    произошло сильное загрязнение воздушного фильтра;

3)    в топливную систему попал воздух;

4)    неисправны топливопроводы , отвечающие за подачу топлива;

5)    форсунки неверно закреплены или неполадки в распыли­ телях;

6)    не работает топливный насос;

7)    и наконец, может быть неправильно выставлен угол, под которым происходит подача топлива.

Если во время работы двигателя слышен сильный шум, он может возникнуть только по трем причинам: во-первых, забита система подачи топлива; во-вторых, система подачи топлива негерметична и в нее попал воздух; в-третьих, такие неполадки могут возникать из-за уплотнительных шайб, которые плохо закручены или их вовсе нет.

Когда наблюдается нестабильная работа двигателя на хо­ лостых оборотах, следует обратить внимание на следующие непо­ ладки в топливной системе, которые как раз и могут вызвать неравномерную работу двигателя внутреннего сгорания:

1)         обороты для работы на холостом ходу неправильно выставлены;

2)    педаль акселератора не может нормально функциониро­ вать;

3)    повреждена пластина топливного насоса;

4)    неполадки с подачей топлива;

5)    не работают распылители и форсунки;

 

6)    неверный угол, под которым производится впрыск топлива;

7)    необходимо обратить внимание на часть топливопровода , ведущую от насоса к фильтру.

Колебания частоты оборотов коленчатого вала могут про­ изойти из-за устаревания регулятора оборотов, неисправно­ стей системы подачи топлива, попадания воздуха в топливную систему или из-за сильного давления газов в картере.

Если произошла внезапная остановка двигателя, то скорее всего из-за следующих неполадок в топливной системе: неис­ правности в соединении бензонасоса с приводом, серьезного засорения топливного фильтра и нехватки топлива, отсутствия топлива совсем из-за неисправности в подкачивающем насосе или в топливном, повреждения трубопровода, осуществляю­ щего впрыск бензина, а также из-за выхода из строя порш­ ня-разделителя, ротора или поршня насоса.

В случае когда отказывают в работе калильные свечи, сле­ дует искать неисправности в работе форсунок, находящихся в соответствующем цилиндре. Если вы не можете заглушить двигатель, то следует обратить внимание на запорный электро­ магнитный клапан, скорее всего причина в нем.

Когда наблюдается ослабленное торможение двигателем, то причиной может быть засорение сливных топливопроводов или неправильное установление оборотов холостого хода.



 




market-pages.ru