Определение технического состояния амортизаторов (заднеприводного автомобиля)

Надежность и качество работы подвесок, а также устойчи­ вость автомобиля при движении в основном зависят от рабо­ ты амортизаторов. Амортизатор не оказывает достаточного сопротивления при растяжении либо вследствие негерметично­сти клапана отдачи в результате засорения и повреждения его деталей, либо из-за уменьшения жесткости пружины клапана отдачи, что устраняется установкой дополнительных регулиро -

вочных шайб под торец пружины, либо из-за негерметичности перепускного клапана поршня вследствие засорения или нали­ чия рисок на кольцевых кромках торца поршня. Небольшие риски можно устранить притиркой на ровной чугунной плите, а при значительных неровностях поршень следует заменить. Неисправность также может быть при увеличенном перетека­ нии жидкости по зазорам или глубоким рискам изношенного поршня или направляющей штока, что устраняется заменой поршня и направляющей.

Амортизатор не оказывает достаточного сопротивления на сжатие, когда негерметичен клапан сжатия в результате засо­ рения или повреждения его деталей, либо когда уменьшилась жесткость или ослабла пружина клапана сжатия, что устраняет­ся выкручиванием седла клапана сжатия или заменой пружины, либо из-за негерметичности впускного клапана в результате заедания или повреждения тарелки клапана.

Амортизатор оказывает чрезмерное сопротивление в кон­це хода сжатия. Это означает, что в амортизаторе избыточное количество жидкости. Для восстановления работоспособно­ сти необходимо удалить часть жидкости. .

Если амортизатор негерметичен и наблюдается течь жидко­ сти, то необходимо подтянуть гайку резервуара. В случае ког­ да это не устраняет течь, необходимо заменить сальник штока, так как он поврежден или износился. Жидкость также может подтекать при неплотном прилегании сальника к резервуару вследствие больших гофр на сальнике резервуара или при его повреждении.

В амортизаторе при резком перемещении штока наблю­ даются стуки и заедания вследствие ослабления затяжки гайки резервуара или ослабления затяжки гайки поршня, и он пере­мещается по штоку, что устраняется подбором другого поло­ жения поршня на штоке.

Амортизаторы передней и задней подвесок по принципу работы совершенно одинаковы, но различаются габаритны­ ми размерами, сопротивлением на растяжение (на переднем амортизаторе сопротивление выше), способами крепления (верхний конец заднего амортизатора имеет ушко) и отсутстви­ ем кожуха на переднем амортизаторе.