Неисправности системы смазки

Основными признаками неисправности системы смазки являются: подтекание масла в соединениях, уменьшение или уве­ личение давления масла против установленной нормы.

Подтекание масла обнаруживается внешним осмотром автомобиля и по масляным пятнам на месте его стоянки. Устра­ няют подтекание подтягиванием соединений, сменой прокла­ док и сальников.

Уменьшение давления масла на двигателе автомобиля Моск­ вич определяется по указателю на щитке приборов, а на дви­ гателях ВАЗ и МеМЗ соответственно при падении давления ниже 0,35—0,45 кгс/см и 0,47—0,7 кгс/см загорается крас­ная сигнальная лампа. Причинами уменьшения давления могут быть: понижение уровня и разжижение масла, неплотность в со­ единениях, большой износ коренных и шатунных подшипников, неисправность масляного насоса или редукционного клапана. В случае внезапного падения давления нужно заглушить дви -

гатель и проверить уровень масла. Если уровень нормальный, вывернуть датчик из корпуса фильтра (Москвич и ВАЗ) или из картера двигателя (МеМЗ ) и быстро вращать коленчатый вал рукояткой: выбивание при этом сильной струи масла ука­ зывает на неисправность датчика, который следует заменить. Отсутствие струи масла свидетельствует о полном прекращении подачи масла. В этом случае автомобиль должен быть отбуксиро­ ван в ремонтные мастерские или на станцию обслуживания.

Повышенное давление может возникнуть в результате избыточной вязкости масла, загрязнения маслопроводов и за­ едания редукционного клапана (он не открывается). Нормаль­ ное давление масла на прогретом двигателе при максимальной частоте вращения коленчатого вала должно быть в пределах 3,5—4,5 кгс/см ² .