Система зажигания

Приборы системы зажигания после разборки и очистки поступают на дефектацию .

Основными дефектами прерывателей-распределителей яв­ляются:

1)     обломы и трещины корпуса;

2)     износ отверстия под втулку;

3)     износ отверстия во втулке;

4)     ослабление заклепок;

5)     облом пружин крепления;

6)     погнутость валика, пластины грузиков;

7)     ослабление посадки пластины, крепления осей грузиков;

8)     износ валика под втулку кулачка;

9)     износ и задиры шейки под втулки корпуса.

Обломы и трещины любого характера на корпусе, обломы и оставления пружины, крышек, наличие дефектов у крышки прерывателя, пластины в сборе вакуумного регулятора приво­дят к их выбраковке и замене.

Износ втулки устраняют по внутреннему диаметру более 12,73 мм ее заменой с последующим развертыванием под раз­мер рабочего чертежа.

Пригодность конденсатора определяют на стенде Э-242 мето­дом сравнения с эталонным по качеству искрообразования.

В центробежном регуляторе пружину, имеющую большую упругость, закрепляют без натяжения, а более слабую — с не­которым натяжением.

После сборки прерыватель-распределитель испытывают на стенде Э-242 на периодичность и бесперебойность искрооб­разования.

Периодичность искрообразования проверяют при часто­те вращения приводного валика 600—700 об /мин . Вспышки неоновой лампы (световые риски на круглой шкале диска) должны быть равномерными по углу поворота приводного валика. Отклонение в периодичности допускается до +1°.

После испытания на периодичность искрообразования уста­навливают минимальную частоту вращения приводного валика (начало действия центробежного регулятора). Угол опережения зажигания регулируют подгибанием стоек пружин (против вра­щения — угол увеличивается, в сторону вращения — умень­шается).

Основные дефекты катушек зажигания:

1)     обломы и трещины крышки;

2)     перегорание добавочного резистора (вариатора):

3)     облом крепления лапок крышки добавочного резистора;

4)     межвитковое замыкание на массу;

5)     обрыв проводов в первичной и во вторичной обмотках.

Основная причина электрических дефектов — перегрев катушки зажигания, который происходит при неразомкнутой первичной цепи после остановки двигателя. Катушка при этом может нагреться до температуры 120°С и выше, что при­водит к оплавлению изоляции и возникновению перечислен­ных дефектов. Работоспособность индукционной катушки можно проверить на стенде К.И-968. Для этого первичную обмотку соединяют с прерывателем и АБ стенда, а провод высо­кого напряжения (вывод) — с разрядником стенда. При частоте вращения приводного вала прерывателя 1500 об /мин на разряд­нике должна быть бесперебойная искра.

Обломы и трещины крышки, обломы крепления лапок резистора, как и его перегорание, требуют их замены. Нерабо­тоспособный вариатор также заменяют новым.

В собранном прерывателе-распределителе приводной вал должен свободно вращаться от руки; ощутимое поперечное вращение вала не допускается. Рычажок прерывателя должен свободно вращаться на оси без поперечного качения: осевое перемещение допускается до 0,25 мм. Сила натяжения пружи­ны рычажка в момент размыкания контактов, направленная вдоль оси контактов, должна быть равна 5—6,5 Н (проверяет­ся динамометром). Торцы контактов должны быть параллель­ны и соосны , а зазор между ними должен быть в пределах 0,3—0,4 мм.