Карбюратор

Карбюраторы имеют следующие основные дефекты:

1)         потеря герметичности поплавка;

2)    износ проходных сечений жиклеров, иглы главного жикле -р а , запорного игольчатого клапана, осей, гладких и резьбо­ вых отверстий;

3)    потеря упругости пластинами диффузора.

Перед разборкой карбюратор выдерживают предварительно в ванне с керосином в течение 25—30 мин. При разборке не следует без необходимости разбирать смесительную камеру, а малые диффузоры не допускается выпрессовывать из корпу­ са карбюратора.

Если ось дроссельных заслонок качается в бобышках, плот­ ность прилегания заслонок к стенкам камеры неудовлетвори -

тельная , осевой зазор заслонки в открытом состоянии превы­ шает 0,5 мм, то смесительную камеру следует разобрать.

После разборки металлические детали промывают в ванне керосином или бензином и просушивают на воздухе. Жикле­ ры и клапаны при необходимости промывают в ацетоне или растворителе, а затем продувают сжатым воздухом.

После дефектации некоторые детали карбюратора ремон­ тируют. Игольчатый клапан шлифуют или протачивают до выведения следов износа. Гнездо под клапан фрезеруют, и кла­пан притирают по гнезду пастой ГОИ. После притирки клапан проверяют на герметичность.

Негерметичность поплавка устраняют пайкой легкоплавким припоем. Пластмассовые поплавки проверяют так же, как латунные. Негерметичность в таких поплавках устраняют клеем БФ-2 или цапонлаком.

Жиклеры, пропускная способность которых больше до­пустимой, обычно заменяют новыми или исправными. В ис­ ключительных случаях изношенные отверстия восстанавлива­ ют. Для этого их полностью запаивают легкоплавким припоем, сверлят отверстия номинального размера на старом месте и про­ веряют пропускную способность.

Диффузор переменного сечения контролируют специаль­ными шаблонами. Если размеры диффузора превышают до­ пустимые, то диффузор ремонтируют.

Изношенные отверстия осей в корпусах дроссельной и воз­ душной заслонок рассверливают под оси увеличенного ремонт­ ного размера.

Корпус карбюратора с изношенными резьбовыми отверстия­ми или с трещинами и обломами в любом месте бракуют.

Коробление привалочных поверхностей корпуса устра­ няют притиркой на плите, припиливанием или пришабровани -

ем по краске. Изношенные отверстия под оси развертывают под больший ремонтный размер. В зависимости от конструкции корпуса изношенные отверстия под оси можно восстанавливать рассверливанием, установкой бронзовых втулок с внутренним диаметром отверстия под ось номинального размера.

Сборку карбюратора проводят в последовательности, обратной разборке. При сборке карбюратора необходимо сле­ дить за сохранностью и правильной установкой прокладок.

После окончательной сборки винты крепления заслонок кре­ пят во избежание самооткручивания .