Топливная аппаратура дизеля
Топливоподкачивающий насос
Ремонт деталей топливоподкачивающих насосов опреде ляется их конструкцией и дефектами, возникающими в них. Основные дефекты насоса поршневого типа:
1) износ поршня и отверстия под поршень в корпусе;
2) износ клапанов и их гнезд, стержня толкателя и его направляющего отверстия в корпусе;
3) поломка пружин и потеря ими упругости;
4) срыв резьбы под пробку клапана ручного насоса и под болты поворотных угольников;
5) трещины и обломы фланца корпуса.
Изношенный поршень восстанавливают хромированием и по следующим шлифованием. Отверстие в корпусе растачивают по диаметру поршня с обеспечением установленного зазора.
Текстолитовые нагнетательные клапаны заменяют новыми или притирают их изношенные поверхности на чугунной пли те пастой ГОИ до выведения следов износа.
Поврежденные или изношенные гнезда клапанов фрезе руют до получения необходимой шероховатости и выведения
следов износа, а затем притирают чугунными притирами с пас тами. Сильно изношенные гнезда клапанов заменяют исправ ными или ремонтного размера с последующей их механической обработкой.
Изношенный шариковый клапан поршня ручной подкач ки заменяют новым. Изношенный стержень толкателя также заменяют новым, увеличенного ремонтного размера и прити рают по отверстию в корпусе.
Сломанные и потерявшие упругость пружины заменяют новыми. Резьбу восстанавливают нарезанием резьбы ремонт ного размера.
Основные дефекты шестеренчатых насосов:
1) износ зубьев шестерен;
2) износ крышки и корпуса насоса в местах прилегания торцов шестерен, втулки ведущего валика, оси и отверстия ведомой шестерни;
3) резьбовых отверстий в корпусе.
Дефектные шестерни, как правило, заменяют новыми. Пло скость крышки шлифуют до толщины крышки не менее до пустимой. Остальные дефекты этих насосов устраняют способа ми, аналогичными описанным выше.
|
