Предыдущая |     Содержание     | следующая


Система охлаждения

Радиаторы

Радиаторы системы охлаждения изготовляют из следую­ щих материалов: верхние и нижние бачки — латунь Л62, трубки — латунь Л90, охлаждающие пластины — медь и каркас — сталь СтЗ . Бачки масляных радиаторов изго­товлены из стали Ст 0 ,8, охлаждающие трубки — из латуни Л90, охлаждающие пластины — из латуни А62.

Основные дефекты радиаторов:

1)         пробоины, вмятины или трещины на бачках;

2)    облом или трещины на пластинах каркаса;

3)    нарушение герметичности в местах пайки;

4)    повреждения охлаждающих пластин или трубок;

5)    отложение накипи.

Накипь и загрязнения удаляют в установках, обеспечи­вающих подогрев раствора до температуры 60—80 "С, его циркуляцию и последующую промывку радиатора водой. В ка -

честве моющего раствора используют 5—10%-ный раствор соляной кислоты с добавкой 3—4 г уротропина на 1 л раство­ ра для предохранения металла от коррозии.

Герметичность радиатора проверяют сжатым воздухом под давлением 0,15 МПа для радиаторов системы охлажде­ ния и 0,4 МПа для масляных радиаторов. Отверстия закры­вают резиновыми пробками, через одну из которых по шлангу подают воздух от воздушного насоса. Радиатор погружают в ванну с водой при температуре 30—50 °С. Выходящие пузырьки воздуха с поверхности радиатора укажут на место расположения дефекта.

Вмятины бачков устраняют рихтовкой. Бачок надевают на деревянную болванку и деревянным молотком выравнивают повреждения.

Пробоины устраняют постановкой заплат из листовой латуни с последующей их припайкой. Трещины запаивают. Пайку латунных деталей радиатора осуществляют припоями ПОССу 20—0,5 или ПОССу 30—0,5.

Повреждения пластин каркаса устраняют газовой сваркой. Помятые пластины радиатора выпрямляют при помощи гре­ бенки. Поврежденные охлаждающие трубки запаивают. В ав­ томобильных радиаторах допускается запайка не более 10% трубок. Трубки, пайк * которых затруднена , заменяют новыми. Ьдаление старой трубки и установку новой осуществляют в такой последовательности: внутрь дефектной трубки вво­ дят нагретый стержень и затем вынимают ее плоскогубцами после размягчения припоя вместе со стержнем. Новую труб­ ку устанавливают в обратном порядке. Концы установленной трубки развальцовывают и припаивают к опорным пластинам сердцевины.

Пайка замененных трубок может осуществляться паяльни­ ком или погружением сердцевины в припой. В этом случае

радиатор вначале протравливают в ванне с соляной кислотой в течение 3—5 мин (глубина погружения трубок 10—15 мм), а затем погружают в раствор хлористого цинка на 0,5— 1,0 мин, а потом — в расплавленный припой так, чтобы в нем оказалась опорная пластина и концы трубок на 5—8 мм. После этого сердцевину вынимают, встряхивают для удале­ния излишнего припоя и проверяют на герметичность.

После припайки бачков и установки радиатора в каркас его проверяют на перекос, измеряя размеры по двум диагоналям. Перекос не должен превышать 3,0 мм.

Отремонтированный радиатор обязательно проверяют на герметичность.



 




market-pages.ru