Предыдущая |     Содержание     | следующая


Жидкостный насос

В жидкостном насосе двигателя наиболее часто изнаши­ ваются корпус подшипников и валик насоса.

Корпус подшипников насоса у автомобильных двигателей изготовляют из серого чугуна.

Основными дефектами подшипников насоса являются:

1)         обломы и трещины;

2)    износ отверстия под задний и передний подшипники и торца под упорную шайбу..

Трещины и обломы на корпусе заваривают газовой свар­ кой или заделывают синтетическими материалами. В качестве присадочного материала при сварке используют латунные прутки.

При значительных обломах или износе торца гнезда под задний подшипник его восстанавливают (при обломах длиной более 24 мм по оси деталь бракуют). Для этого корпус под­ шипника устанавливают в приспособление на шпинделе токар­ ного станка, отрезают дефектную часть, растачивают отверстие в корпусе.

Сборку насоса осуществляют в таком порядке.

Напрессовывают при помощи оправки на вал подшипни­ ков, предварительно вставив между ними распорную втулку.

Устанавливают на вал водосбрасыватель , который закреп­ ляют замочным кольцом.

Вставив в гнездо крыльчатки резиновую манжету и тексто­ литовую шайбу, закрепляют их обоймой, которую напрессовы­ вают. Предварительно ввертывают масленку и контрольную пробку, закладывают соответствующий смазочный материал в посадочные места.

Под прессом напрессовывают вал в сборе с подшипниками в корпус.

В паз корпуса вставляют замочное кольцо переднего под­ шипника, устанавливают на валу шпонку, надевают конусную разрезную втулку и закрепляют ее на валу гайкой с плоской шайбой, гайку стопорят шплинтом. Момент затяжки гайки дол­ жен составлять 55—70 Нм.

Напрессовывают крыльчатку на вал и закрепляют болтом с упорной шайбой.

На шпильки корпуса подшипников устанавливают про­ кладку, а затем надевают корпус насоса. Шпильки закреп­ ляют гайками с шайбами.

На ступицу насоса устанавливают шкив, вентилятор и за­ крепляют их болтами с пружинными шайбами.

Устанавливают между корпусом насоса и блоком цилинд­ ров двигателя уплотнительную прокладку, а затем крепят насос в сборе на двигатель болтами через шайбы.

Испытания отремонтированного насоса производят на стенде при частоте вращения вала 3000 раз в течение 5—10 мин на горячей воде сначала при открытом, а затем при закрытом нагнетательном патрубке.



 




market-pages.ru