Сборка и проверка стартера

После ремонта отдельных деталей стартер собирают.

В правильно собранном стартере якорь свободно провора­ чивается в подшипниках от руки, осевой зазор вала якоря не должен превышать 0,8 мм. При вращении шестерни рукой в одну сторону она должна свободно проворачиваться на валу якоря, а в другую сторону — вместе с валом якоря. При вра­ щении якоря привод должен перемещаться по шлицам вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под дейст­ вием возвратной пружины.

В собранном стартере следует отрегулировать положение шестерни и момент замыкания контактов (момент включения шестерни). Положение шестерни регулируют при полностью включенном стартере (рычаг нажат до отказа). Зазор между торцом шестерни (со стороны маховика) и упорной шайбой при крайнем включенном положении шестерни должен быть равен 1,5—3,5 мм в зависимости от марки стартера. Зазор регулируют упорными винтами, ограничивающими действия рычага (сердечника). Указанный зазор у стартера регулируют вращением колпачка включателя.

Основные контакты включения стартера должны включать­ ся при наличии зазора между шестерней и упорной шайбой, а дополнительные (контакты шунтирования вариатора индук­ ционной катушки) — одновременно или чуть раньше.

После сборки стартер испытывают в режимах холостого хода и полного торможения. Испытание проводят на стенде КИ-968, АБ должна иметь соответствующую емкость и быть полностью заряженной. Испытание в режиме холостого хода проводится без тормозного устройства.

После включения стартера в сеть АБ через 30—40 с опреде­ ляют по амперметру силу тока холостого хода, которую потреб­ ляет испытуемый стартер, частоту вращения якоря при напря­ жении на зажимах АБ 12 или 24 В. Для стартеров СТ-352Д сила тока холостого хода должна быть не более 50 А, а макси­ мальная частота вращения якоря — не менее 5000 мин.

Если стартер потребляет повышенной силы ток и частота вращения якоря ниже указанной в технической характеристи­ ке, то причинами этого могут быть: тугая посадка в подшип­ никах, перекос вала, замыкание обмотки якоря или обмоток возбуждения. Пониженные значения параметров указывают на замасливание коллектора или нарушение пайки секций обмот­ ки в пластинах.

Для стартера СТ-353Д тормозной момент должен быть не менее 5 Нм, а потребляемая сила тока — не более 250 А.

Для испытания стартера в режиме полного торможения на шестерню привода устанавливают рычаг, второй конец кото­ рого соединяют с динамометром. Затем стартер включают на 4—5 с, записывают показания динамометра, вольтметра и ампер­метра при полном торможении якоря. По результатам испытания определяют тормозной момент (Нм) по формуле

Если стартер развивает крутящий момент меньше указанного в технической характеристике и потребляет силу тока больше номинальной, это свидетельствует о неисправностях в коллек­ торе или полюсных обмотках.