Техническое обслуживание ходовой части

Ежедневно перед выездом проверять осмотром состояние шин и давление воздуха в них (по смятию шины), а через каж­дые 500 км пробега проверять давление шинным манометром, включая и запасное колесо, и доводить его до нормы. Через 5—6 тыс. км пробега переставлять колеса для равномерного износа шин.

Периодически производить подтягивание креплений дета­ лей и узлов передней подвески: корпусов шаровых пальцев к рычагам подвески, стяжных болтов поворотных стоек, резь­бовых втулок верхних рычагов, амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости, верхних и нижних продольных и поперечной штанг задней подвески, дисков колес. Прове­ рять углы установки передних колес и при необходимости производить их регулировку.

Проверять исправность амортизаторов по степени гашения ими колебаний кузова. При исправных амортизаторах кузов не поддается сильному раскачиванию, а за один двойной ход

амортизаторов полностью успокаивается. Более тщательная проверка производится следующим образом. Необходимо осво­ бодить с одной стороны крепление амортизаторов от деталей подвески — у задних амортизаторов сверху, а у передних снизу. После этого за освобожденную сторону перемещать шток или резервуар амортизатора вверх и вниз.

Движение вниз должно происходить со значительно боль­шим усилием, чем вверх. Если шток оказывает слабое сопро­тивление перемещению, значит, амортизатор неисправен. Он неисправен и в том случае, если шток заклинился и не сдвига­ ется с места усилиями рук.

Через 20 тыс. км пробега следует заменять консистент­ную смазку в ступицах передних колес (на автомобиле ЗАЗ передних и задних колес), для чего снять ступицу, промыть подшипники и внутреннюю полость ступицы керосином или бензином, протереть ветошью, положить смазку Литол-24 (заменители: 1-13 жировая или ЯНЗ-2) на наружные кольца подшипников и, не заполняя внутреннюю полость ступицы, смазать обильно подшипники, собрать ступицу и отрегулиро­ вать затяжку подшипников.