Предыдущая |     Содержание     | следующая


Техническое обслуживание и регулировка пневмопривода

При техническом обслуживании необходимо открывать спускные краны в воздушных баллонах и проверять наличие конденсата.

Наличие конденсата в баллонах служит признаком неис­ правности влагомаслоотделителя и необходимости восстано­ вления его работоспособности. При нормально работающем влагомаслоотделителе конденсата в баллонах не должно быть. Влагомаслоотделитель находится под кабиной за левым щитком подножки.

Техническое обслуживание влагомаслоотделителя заклю­ чается в промывке фильтрующего элемента с применением стирального порошка или бензина. Рекомендуется также прокалить стакан с адсорбентом при температуре 200°С в те­ чение 2 ч.

Запрещается промывка стакана с адсорбентом.

При свободном положении тормозной педали при нера­ ботающем двигателе снижение давления в тормозной систе­ ме по показанию шкал манометра не должно превышать 0,05 МПа в течение 30 мин и 0,03 МПа в течение 15 мин при включенных органах управления.

Быстрое падение давления в пневматической системе при остановке двигателя указывает на повышенную утечку воздуха из системы. Место сильной утечки воздуха из системы может

быть определено на слух. Небольшая утечка может быть определена с помощью мыльной эмульсии. Утечку воздуха через соединения устраняют, подтягивая соединительную арматуру.

Регулировка хода педали

Полный ход тормозной педали определяется линейкой при нажатии на педаль, он должен составлять 105—115 мм. При пол­ ном нажатии педаль не должна упираться в пол кабины.

Регулировку надо осуществлять двумя регулировочными винтами, ввернутыми в педаль, в такой последовательности.

1. Отпустить гайку крепления оси ролика и контргайку регу лировочного винта. Поворотом оси ролика добиться, чтобы при приложении к педали усилия 500—600 Н зазор между полом и педалью был не менее 10 мм, а давление воздуха в тормозных камерах сравнялось с давлением в воздушных баллонах. В этом положении вывернуть регулировочный винт до упора в кронштейн педали.

2.       Вращением регулировочного винта добиться, чтобы при отпущенной педали зазор между роликом и толкателем был не более 0,3 мм.

3.       После этого закрепить положение оси ролика и регули­ ровочных винтов их гайками.

Регулировка стояночной тормозной системы

Перед регулировкой стояночной тормозной системы надо

обязательно отрегулировать рабочую тормозную систему. Регулировку привода стояночной тормозной системы надо

выполнять следующим образом.

1.       Произвести полное растормаживание стояночной тор­ мозной системы.

2.   Поднять домкратом задние колеса автомобиля за балку заднего моста.

 

3.      Вращением гайки регулировочной тяги натянуть тросы до такого положения, чтобы задние колеса были слегка затормо­ жены. Затем отвернуть гайку регулировочной тяги до свобод­ ного вращения колес.

4.  После регулировки надо проверить ход штока пружин­ ного энергоаккумулятора , который должен быть в пределах 40—45 мм. Если ход штока превышает эту величину, то сле­ дует повторить регулировку.

5.      Опустить автомобиль на колеса.

Окончательную проверку рекомендуется проводить на роли­ковом тормозном стенде путем определения суммарной тормоз­ ной силы стояночной тормозной системы.



 




market-pages.ru