Предыдущая |     Содержание     | следующая


Тормозные системы автомобилей КамАЗ Регулировка зазоров в тормозных механизмах

Зазор между тормозной накладкой и барабаном зависит от хода штока тормозных камер и проверяется щупом через контрольные отверстия. При этом тормозные барабаны должны быть холодными, а стояночная тормозная система выключена.

Регулировать зазор следует при вывешенном колесе. Для этого надо:

1) повернуть ось червяка регулировочного рычага, предварительно ослабив пробку фиксатор на один-два оборота;

2) поворачивая ось червяка, установить ход штока тормоз­ ной камеры 20 мм.

Для получения одинаковой эффективности торможения колес необходимо, чтобы ходы штоков правых и левых камер на каждом мосту отличались не более чем на 2—3 мм.

По окончании работы нужно ежедневно сливать конденсат из ресиверов. Давление сжатого воздуха в пневмоприводе при этом должно быть номинальным. Для слива конденсата надо открыть краны, отведя в сторону толкатель за кольцо. При этом нельзя тянуть шток вниз или вверх.

После слива конденсата необходимо довести давление сжатого воздуха в пневмоприводе до номинального.

Регулировка положения тормозной педали

Положение тормозной педали относительно пола кабины следует регулировать согласно техническим параметрам автомобиля.

Регулировкой установочного и регулировочного болтов уста­навливаются положение площадки передали под углом 35— 20° и свободный ход педали 10—15 мм.

Установочный болт фиксируется контргайкой.

Регулировочный болт перед регулировкой должен быть покрыт герметикой УГ 7 .

Между прочим, в спальнике КамАЗа можно установить двухъярусные кровати, и прекрасно отдыхать во время дальнего рейса. Двухъярусные кровати Это чрезвычайно удобное решение проблемы спального места в ограниченном пространстве.



 




market-pages.ru