Тормозные системы автомобилей КамАЗ Регулировка зазоров в тормозных механизмах

Зазор между тормозной накладкой и барабаном зависит от хода штока тормозных камер и проверяется щупом через контрольные отверстия. При этом тормозные барабаны должны быть холодными, а стояночная тормозная система выключена.

Регулировать зазор следует при вывешенном колесе. Для этого надо:

1)         повернуть ось червяка регулировочного рычага, предвари­ тельно ослабив пробку фиксатор на один-два оборота;

2)    поворачивая ось червяка, установить ход штока тормоз­ ной камеры 20 мм.

Для получения одинаковой эффективности торможения колес необходимо, чтобы ходы штоков правых и левых камер на каждом мосту отличались не более чем на 2—3 мм.

По окончании работы нужно ежедневно сливать конден­ сат из ресиверов. Давление сжатого воздуха в пневмоприводе

при этом должно быть номинальным. Для слива конденсата надо открыть краны, отведя в сторону толкатель за кольцо. При этом нельзя тянуть шток вниз или вверх.

После слива конденсата необходимо довести давление сжа­ того воздуха в пневмоприводе до номинального.

Регулировка положения тормозной педали

Положение тормозной педали относительно пола кабины следует регулировать согласно техническим параметрам авто­ мобиля.

Регулировкой установочного и регулировочного болтов уста­навливаются положение площадки передали под углом 35— 20° и свободный ход педали 10—15 мм.

Установочный болт фиксируется контргайкой.

Регулировочный болт перед регулировкой должен быть покрыт герметикой УГ 7 .