Главная   ->   Советы водителям   ->   Чем лучше накачивать шины

Чем лучше накачивать шины

Чем лучше накачивать шины
Азот для накачки шин впервые стал применяться в гонках Формулы -1. Причём регламентом предусмотрено как использование для этого воздуха, так и азота. Среди обыкновенных водителей бытуют разные мнения относительно его использования. В свою очередь СТО пытаются навязать лишние услуги, дабы выкачать деньги из нашего кармана. Давайте попытаемся разобраться, стоит ли использовать азот в шинах или же это очередной рекламный трюк.

Количество азота в воздухе примерно 78%. Генераторы азота позволяют увеличить это число до 95%. В чем же преимущество повышенного содержания азота в шинах MARSHAL, КУПИТЬ КОТОРЫЕ МОЖНО ВОТ ЗДЕСЬ?

Повышенная безопасность.

Азот имеет меньший в семь раз коэффициент расширения, чем кислород. Поэтому во время движения меньше вероятность повреждения шины, потому как давление в ней при этом вырастает примерно на 0,7 атмосферы. Особенно это заметно в летний период. Опять же не стоит забывать о законе Менделеева-Клапейрона, который указывает на зависимость температуры, давления и объём газа. Отличие в поведении азота от кислорода будет заметно, только лишь при больших значениях давления. Значит в нормальных условиях, разница в давлении шины будет настолько ничтожна, что это можно будет установить только в лабораторных условиях. Следовательно, чем больше колесо и давление в нём, тем заметнее будет эффект использования азота.

Меньшие утечки.

Так как размер молекулы азота больше, нежели кислорода, следовательно, утечки сквозь поры резины будут меньше. Это несомненный плюс. Ведь при каждой подкачке шин воздушной смесью, процент содержания азота будет увеличиваться, так как кислород будет уходить сквозь поры резины значительно быстрее.

Особенности химических свойств.

В отличие от кислорода азот меньше окисляет корд колеса. Вследствие чего колесо подвержено меньшему износу изнутри. Но вредные внешние факторы перекрывают это преимущество. Всем понятно, что покрышка развалится гораздо быстрее от механических повреждений и агрессивной среды дорожного покрытия, чем от закачанного в неё кислорода.

Уменьшение массы колеса.

Удельная масса азота менее на 3,2% относительно кислорода. Это примерно 7 граммов на колесо. Смешно конечно, но для некоторых и это является аргументом.

Как мы видим, весомых преимуществ у азота нет. Возможно, они и становятся более явными в Формуле-1, однако рядовому автолюбителю будут не столь заметны. Зато отрицательные стороны, такие как цена, будут заметны сразу. Стоимость в 20 раз превышает обычную накачку воздухом.



 




market-pages.ru