Если Вы увлечены тюнингом ВАЗ-2101 или другой "классики", то Вы можете выставить на суд наших читателей свое "детище". Присылайте фотографии своего автомобиля и описания доработок и мы их обязательно опубликуем!
Добавить рассказ можно тут

Уважаемые посетители! Также вы можете самостоятельно разместить свои фотографии в фотогалерее нашего партнера сайта redmotor.ru Фотографии будут доступны для просмотра сразу после добавления. С уважением, администрация клуба.

Хочу познакомить вас с еще с одной возможностью,относительно дешево увеличить мощность вашего двигателя

Хочу познакомить вас с еще с одной возможностью,относительно дешево увеличить мощность вашего двигателя.Разрез головки 2101 даст вам представление о том где лучше всего избавиться от ненужного м етала.Таким образом вы сможете начать форсировку вашего двигателя приблезительно от 93 до 160 л.с. Расточку впускного канала я производил циркулярной щеткой диаметром 30 мм,две на канал.Шлифовка наждачной циркулярной головкой.Для работы использовал дрель до 3000 оборотов с возможностью менять направление вращения.Это немного продлит жизнь ц.щеткам.Длина ножек должна быть достаточной для полного прохождения канала.Я доваривал стержень на ножку ц.щетки. Впускные клапана позаимствовал у Форда SIERRA 1,8 на фото их хорошо видно,сухарики от 8-9 модели жигулей.Их придется доработать чтобы посадить в тарелки.Стачивал сухарики вручную на точильном камне. Из-за ширины впускного клапана 42 мм диаметр целиндров не менее 79 мм.Перед окончательной установ кой тарелку клапана необходимо сточить до 41 мм... Выпускной канал расшил на милиметр.Как потом оказалось больше и не нужно.Клапан стандартный. Еще хочу познакомить вас с пятиступенчитой коробкой передач от польского POLONEZA,корпус близнец нашей отечественной вот только пятая передача на общем валу,и по этому при 40 км ее не выламывает как нашу переделанную.При установке отверстие в тонеле под рычаг переключения передачь немного придется увеличить,и поставить картер от нашей коробки.Крепление к кузову тоже переделать, или доделать как кому. С подобной переделанной головкой,стандартными редукторами 4.1 и 3.9 расход по городу может составить около 7 литров.Вот только есть еще одно но,мотор начинает тянуть уже с 500 оборотов потому или переделы вать масляный насос на большую производительность или начинать движение с второй перидачи.А вообше его таки надо переделать или заменить на более мощный.Тогда мотор можно легко удерживать при движении по городу в приделах 1500 об на всех передачах. А если нежаль мотор то 200 км не проблема. Вторым шагом было бы правильно на машину установить мост от FORDа,BMW...С передаточным числом 3.38 или типа того... У Poloneza Существют три вида КПП (все 5-ти ступенчатые) которые ставили на Полонезы, отличия в передато- чных числах. до 87 года ставили КПП с передаточными числами I - 3,753; II - 2,132; III - 1,378; IV - 1,000; V - 0,881 87-93 годы - ставили КПП с передаточными числами I - 3,778; II - 1,944; III - 1,307; IV - 1,000; V - 0,803 с 93 года - ставили КПП с передаточными числами I - 3,830; II - 1,971; III - 1,321; IV - 1,000; V - 0,806 Для сравнения, вот ряды КПП ВАЗов: 2101 - 3,75; 2,3; 1,49; 1; з.х.-3,87. 2105 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; з.х.-3,53. 2106 - 3,24; 1,98; 1,29, 1; з.х.-3,34. 21074 - 3,67; 2,1; 1,36; 1; 0,82; з.х.-3,53. 1R - 3,24; 1,98; 1,29, 1; 0,759; з.х.-3,34 как видим 1R это ряд стандартной КПП 2106 (уже давно не выпускающейся) + очень хорошая 5-я передача.

Отзывы