Главная   ->   Тюнинг   ->   Покрасить машину лично. Возможно ли и стоит ли

Покрасить машину лично. Возможно ли и стоит ли?

Конечно, ободранный и с отстающей краской автомобиль вряд ли можно назвать красивым. И решать эту проблему надо в любом случае. Вот только ознакомление со стоимостью покраски автомобиля в автомастерских способно нагнать печаль даже на большинство завзятых оптимистов. Совершенно естественно поэтому возникает желание узнать, как добиться успеха, не обращаясь к профессионалам. Забегая вперёд, скажем, что подобная проблема пусть не простая, но в итоге вполне решаемая.

Раз мы решили действовать самостоятельно, то значит, самостоятельно проведём все этапы работ, начиная с предварительной фазы. В квалифицированных руках на них приходится девять из каждых десяти минут, затрачиваемых на всю покраску, и только одна остаётся непосредственно на промазывание краской корпуса машины. Не будем изобретать каких-то новаций, не будем пытаться жадно экономить время, потому что раз уж профессионалы так делают, значит, подобная стратегия правильна. От того, тщательно ли, правильно ли корпус подготовят к окраске, на те же 9/10 зависит и общий итог.

Сначала осмотрим корпус машины подробно ещё раз. Смотря по увиденному, избираем окраску одного места (точечную), отдельного фрагмента (частичную) или перекраску всего покрытия (капитальную окраску). Перед тем как смотреть, надобно машину отмыть. Ни полевой грязи, ни пятен жира и асфальта остаться не должно. Удаляем бампера, долой идут также решётки радиаторов, фары и подфарники, антенны, любая светотехника, уплотнители и молдинги. После того, сухую грязь аккуратно, но тщательно зачищаем.

Если кузов или его часть нуждаются в восстановлении, это также можно проделать самостоятельно или сделать заказ СТО. Ремонтированные детали отмываем и возвращаем на место. Снова изучаем покрытие на улице (либо при очень хорошем освещении). Те места, где повреждения велики, либо идёт отслаивание прежней краски, отмечаем маркером/цветным мелком. Далее, подобные места надо освободить вплоть до голого металла так, чтобы переход к исправному фрагменту был не резким – проверить это можно даже, пошарив рукой в соответствующем месте. Ежели большого скачка избежать не получается, на помощь приходит рихтовка. Когда окончили данные работы, повторяем очистку и даём корпусу время на высыхание. Оставшиеся дефекты шпатлюем. Делаем это быстро, иначе через пять минут размешанный состав начнёт складываться в комки, затвердевать. Потом, минут через сорок, касаясь наждаком покрытия, надо дождаться, пока оно прекратит липнуть и станет просыпаться мелкой «мукой». Вручную зачистим мелкими наждаками, подмазывая новыми дозами шпатлёвки при необходимости.

Перед тем, как браться за кисть или краскопульт, ещё раз освободим кузов от пыли. Ненужное для окраски спасаем лентой малярной, прикроем и колёса. Рабочую зону обеспечим шириной хотя бы два метра, помещение для окраски не может быть пыльным и грязным. Красим сверху (с крыши), водя на расстоянии от пятнадцати сантиметров до четверти метра плавно, двумя-тремя слоями, держа каждый слой в сушащемся состоянии четверть часа.



 




market-pages.ru